煤粉料封泵氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是輸送過(guò)程完全在封閉管道內(nèi)進(jìn)行，設(shè)備少，易于布置，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，占用很少或不占用有效空間，車(chē)間環(huán)境良*；缺點(diǎn)是電力消耗大，這關(guān)系到生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，我們*大限度地發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)，盡量減少其缺點(diǎn)。對(duì)于能耗高這個(gè)問(wèn)題，特別是采用壓縮空氣作為氣源動(dòng)力的氣力輸送，河南大宇粉體工程整理了影響能耗的主要因素：

    1、輸送距離：輸送距離越長(zhǎng)，耗氣量越大；因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能縮短輸送距離，以滿(mǎn)足工藝要求；

    2、輸送壓力：輸送壓力越高，輸送的粉體與氣體的混合比越高，單位電耗越小。通過(guò)比較，在低壓、中壓、高壓氣力輸送中，高壓輸送是*經(jīng)濟(jì)的；在高壓氣力輸送系統(tǒng)中，壓力越高，輸送時(shí)間越短，壓縮空氣消耗量越少。我們之前說(shuō)過(guò)，氣力輸送管道的磨損因素之一是高壓。壓力越高，脈動(dòng)沖擊力越大，管道的磨損也越大。因此，要根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算這兩種損失哪種更容易降低成本。你不能兩者兼得。

    3、氣力輸送設(shè)備發(fā)送裝置的結(jié)構(gòu)形式：發(fā)送裝置出口阻力越大，輸送時(shí)間越長(zhǎng)，耗氣量越大；發(fā)送裝置的容量和負(fù)載系數(shù)也影響空氣消耗量。因?yàn)槊看芜\(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始和結(jié)束都會(huì)占用一部分空氣消耗量，而這部分空氣消耗量是用來(lái)運(yùn)輸少量煤粉的，所以當(dāng)運(yùn)輸相同數(shù)量的煤粉時(shí)，如果容量增加發(fā)送裝置，可以減少運(yùn)輸次數(shù)，從而減少大量的起、止空氣消耗。裝載系數(shù)是指發(fā)料裝置每次裝載的煤粉體積與發(fā)料裝置本身體積的比值。負(fù)載系數(shù)越高，耗氣量越低。如：連續(xù)氣力輸送泵。

    4、輸送線路布置：輸送相同距離時(shí)，彎頭、支閥等布置越多且越靠近管道末端，輸送系統(tǒng)的阻力越大，耗氣量越大將。因此，設(shè)計(jì)時(shí)，只要滿(mǎn)足條件，就需要盡量減少管道中的彎頭、分流閥等部件，并盡可能靠近發(fā)送裝置，以減少阻力，節(jié)省空氣消耗。另外，我們之前也說(shuō)過(guò)，這樣也可以減少管道磨損。這也是針對(duì)影響氣力輸送管道磨損因素的對(duì)策之一。

    5、進(jìn)氣閥的啟閉速度：輸送開(kāi)始時(shí)，應(yīng)快速打開(kāi)進(jìn)氣閥，使發(fā)送裝置內(nèi)壓力迅速升高，有利于輸送；當(dāng)發(fā)送裝置內(nèi)的煤粉輸送完畢后，應(yīng)迅速關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén)。讓收發(fā)器內(nèi)剩余的空氣將剩余的粉末散發(fā)出去，這樣空氣消耗量*少。如果緩慢關(guān)閉進(jìn)氣閥，讓壓縮空氣無(wú)任何阻礙地直接排空，則會(huì)增加發(fā)送裝置中幾乎完成的減壓區(qū)的空氣消耗量，導(dǎo)致該區(qū)占整個(gè)減壓區(qū)的比例增加。空氣消耗，造成壓縮空氣的浪費(fèi)。如果進(jìn)氣閥過(guò)早關(guān)閉，就會(huì)造成堵塞。因此，需要合理控制才能達(dá)到**效果。